Nieuwe IMO-eisen voor pilot transfer arrangements vanaf 2028

Herziene SOLAS V/23-eisen maken nieuwe performance standards verplicht en hebben ook gevolgen voor bestaande schepen.

IMO scherpt eisen voor pilot transfer arrangements aan

De International Maritime Organization (IMO) heeft wijzigingen gepubliceerd op SOLAS Regulation V/23 voor pilot transfer arrangements. Met IMO Resolution MSC.572(110) worden de nieuwe Performance Standards for Pilot Transfer Arrangements, vastgelegd in MSC.576(110), verplicht.

Een belangrijk verschil met de huidige situatie is dat de nieuwe eisen niet uitsluitend betrekking hebben op nieuwe installaties. Ook bestaande pilot transfer arrangements zullen, afhankelijk van de installatiedatum en certificeringsstatus van het schip, aan verschillende onderdelen van de nieuwe performance standards moeten voldoen.

Voor reders en scheepsmanagers betekent dit dat het verstandig is om bestaande pilot transfer arrangements tijdig te beoordelen en vast te stellen of aanpassingen noodzakelijk zijn.

Gefaseerde invoering vanaf 1 januari 2028

De nieuwe eisen worden gefaseerd ingevoerd.

Voor alle pilot transfer arrangements, ongeacht de installatiedatum, worden vanaf 1 januari 2028 de algemene bepalingen en Parts D en E van MSC.576(110) van toepassing. Deze onderdelen hebben onder andere betrekking op operational readiness, inspectie, onderhoud en familiarisatie.

Voor pilot transfer arrangements die op of na 1 januari 2028 worden geïnstalleerd, gelden vanaf die datum de volledige nieuwe performance standards.

Voor bestaande installaties gelden aanvullende overgangstermijnen:

• Op SOLAS-gecertificeerde schepen moeten installaties van vóór 1 januari 2028 uiterlijk bij de eerste relevante survey op of na 1 januari 2029 voldoen aan Parts A, B en C.
• Op niet-SOLAS-gecertificeerde schepen moeten dergelijke installaties uiterlijk op 1 januari 2030 aan Parts A, B en C voldoen.

De nieuwe eisen kunnen daardoor ook technische gevolgen hebben voor bestaande schepen.

Belangrijke wijzigingen voor bestaande schepen

• Record of Equipment for Passenger Ship Safety;
• Record of Equipment for Special Purpose Ship Safety Certificate;
• Record of Equipment for High-Speed Craft Safety Certificate.

Deze documenten zullen na 1 januari 2028 opnieuw moeten worden uitgegeven en bijgewerkt overeenkomstig de nieuwe eisen.

Tijdig beoordelen voorkomt verrassingen tijdens toekomstige surveys

Hoewel de eerste belangrijke toepassingsdatum 1 januari 2028 is, is het voor reders en scheepsmanagers verstandig om bestaande pilot transfer arrangements ruim voor die datum te beoordelen.

Met name bij oudere schepen kunnen wijzigingen noodzakelijk zijn aan strong points, accommodation ladders, securing arrangements, winch reels of andere onderdelen van de pilot transfer arrangement.

Lloyd’s Register adviseert scheepseigenaren en managers daarom de nieuwe wijzigingen op SOLAS Regulation V/23 te beoordelen en, wanneer aanpassingen noodzakelijk zijn, plannen tijdig ter goedkeuring in te dienen voorafgaand aan de vereiste compliance datum.

Custom Maritime Service 

Voor Custom Maritime Service onderstrepen ontwikkelingen in wet- en regelgeving het belang van tijdige en professionele regulatory monitoring. Als consultancy- en adviesdienstverlener helpen wij maritieme organisaties om relevante wijzigingen in wet- en regelgeving tijdig te signaleren, te beoordelen en te vertalen naar concrete acties.

Door nieuwe en gewijzigde regelgeving vroegtijdig te identificeren, kunnen technische aanpassingen, benodigde documentatie, onderhoud, procedures en crew familiarisation tijdig worden voorbereid en geïmplementeerd. Daarmee ondersteunen wij onze klanten bij het beheersen van compliance-risico’s en het voorkomen van onverwachte operationele of organisatorische gevolgen.

Custom Maritime Service combineert maritieme expertise met praktische consultancy, zodat klanten niet alleen weten wat er verandert, maar vooral ook wat dit voor hun organisatie betekent en welke acties nodig zijn.

Bron: Lloyd’s Register Class News 13/2026 – Revised IMO requirements for pilot transfer arrangements